小箩莉末发育娇小性色xxxx-欧美成人精品第一区二区三区-国产又黄又潮娇喘视频在线观看-9re热国产这里只有精品-久久久久国色av免费观看

C/C 復合材料的兩大主要應用領域

    C/Ｃ復合材料作為優異的熱結構、 功能一體化工程材料， 自１９５８年誕生以來， 在軍工方面得到了長足的發展， 其中最重要的用途是用于制造導彈的彈頭部件。 由于其耐高溫、 摩擦性好， 目前已廣泛用于固體火箭發動機噴管、 航天飛機結構部件、飛機及賽車的剎車裝置、 熱元件和機械緊固件、 熱交換器、 航空發動機的熱端部件等。

固體火箭發動機噴管上的應用

    Ｃ／Ｃ復合材料自２０世紀７０年代首次作為固體火箭發動機（ＳＲＭ）喉襯飛行成功以來， 極大地推動了ＳＲＭ噴管材料的發展。 采用Ｃ／Ｃ復合材料的喉襯、 擴張段、 延伸出口錐， 具有極低的燒蝕率和良好的燒蝕輪廓， 可提高噴管效率ｌ％～３％，即可大大提高ｓＲＭ的比沖。 喉襯部一般采用多維編織的高密度瀝青基ｃ， Ｃ復合材料， 增強體多為整體針刺碳氈、 多向編織等， 并在表面涂覆Ｓｉｃ以提高抗氧化性和抗沖蝕能力。國在此方面的應用有： “民兵２Ⅲ” 導彈發動機第三級的噴管喉襯材料， “北極星” Ａ２７發動機噴管的收斂段， ＭＸ導彈第三級發動機的可延伸出口錐（三維編織薄壁ｃ， Ｃ復合材料制品）。 俄羅斯用在潛地導彈發動機的噴管延伸錐也是采用三維編織薄壁Ｃ妃復合材料制品。

剎車領域的應用

    Ｃ／Ｃ復合材料剎車盤的實驗性研究于１９７３年第一次用于飛機剎車。 目前， 一半以上的Ｃ／Ｃ復合材料用作飛機剎車裝置。 高性能剎車材料， 要求高比熱容、 高熔點以及高溫下的強度， ｃ／ｃ復合材料正好適應了這一要求， 制作的飛機剎車盤重量輕、耐溫高、 比熱容比鋼高２． ５倍； 同金屬剎車材料相比， 可節省４０％的結構重量。 碳剎車盤的使用壽命是金屬基的５～７倍， 剎車力矩平穩， 剎車時噪聲小， 因此碳剎車盤的問世被認為是剎車材料發展史上的一次重大的技術進步。目前法國歐洲動力、 碳工業等公司已批量生產ｃ妃復合材料剎車片， 英國鄧祿普公司也已大量生產Ｃ／ｃ復合材料剎車片， 用于賽車、 火車和戰斗機的剎車材料。更多碳碳復合材料信息可查看http://m.jin-ba.com